Selante para Pneus

Não perca tempo corrigindo furos no pneu

NAS PROVAS QUE REQUEREM DE NÓS GRANDES TREINAMENTOS, É CURIOSO COMO UM SIMPLES FURO NO PNEU PODE ACABAR COM TODOS OS NOSSOS MESES DE PREPARAÇÃO E NOS AFASTAR DO TÃO DESEJADO PÓDIO

 

Quantas vezes já perdemos uma corrida ou algumas colocações por causa de furos no pneu? Quantas vezes saímos para um treino, e o pneu furou em um local extremamente inoportuno e perigoso? Pois é, isso acontece e muito em nosso meio, perdemos tempo e dinheiro remendando camaras de ar.

Nas provas que requerem de nós grandes investimentos em equipamentos e treinamento, é curioso como um simples furo no pneu, pode acabar com todos os nossos meses de preparação. Ou perdemos o nosso precioso tempo trocando a roda ou deixamos a nossa bike ali encostada, amargando a frustração em pensar que tínhamos tudo para ganhar aquela competição e simplesmente não podemos fazer mais nada.

Então vou usar o velho jargão “Nossos problemas acabaram”, pois é chegou no Brasil, em especial Fortaleza-CE, os produtos SLIME, líder mundial no segmento de reparo de pneus, o único selante com tecnologia patenteada FIBRO-SEAL. Ele localiza, repara e veda furos no momento que eles ocorrem, permanecendo ativo dentro de qualquer pneu por 2 anos, seja ele de bike, moto ou automóvel. 

Selantes de pneus existem aos montes no mercado, mas não é qualquer um que garante ao pneu rodar após ser perfurado por pregos de até 6 mm ou com até 100 furos.

COMO FUNCIONA O PRODUTO ?

Depois de instalado dentro do pneu, ele veda furos de até 3 mm de pneus com camara e 6 mm de pneus sem camara. Slime é um produto em forma de Gel, que aplicado no pneu tem a propriedade de vedar um furo já existente ou evitar que novos furos possam esvaziar o pneu. E o melhor é biodegradável, 100% ecológico e de alta durabilidade.

PESO

Para os aficionados em deixar a bike mais leve, o peso de Slime nos pneus é de apenas 200g. Você acha que ficará mais pesado? Engana-se, com Slime você não precisará andar com camara de ar, remendos, bomba e etc... Pesando tudo isso, chegamos ao peso de quase 300g. Ficará ou não mais leve?

EXPERIÊNCIA

A gora se você esta se perguntando: Será que terei coragem de pedalar sozinho sem levar meu kit de reparo para pneu? Ai vai um depoimento do ciclista Mosca SS de Campinas-SP que foi publicado em seu blog: moscajustforfun.blogspot.com.br.

“As minhas considerações sobre o selante dentro da câmara, com a minha própria experiência, é ótimo! O Slime funcionou perfeitamente. Nestes 7 meses de uso da bike, não percebi nenhum furo. Calibrei muito pouco os pneus e não notei absolutamente nada de anormal na bike. Não precisei repor o líquido ou tomar qualquer outro cuidado para o selante não endurecer. Verifiquei no desmonte da roda que haviam 3 furos no pneu e que o selante desempenhou muito bem o seu trabalho. Um ponto importante é que nunca andei com baixa pressão (25 ou 30 PSI, por exemplo). Meu pneu é um Bontrager 2.35 e ando sempre com 45 PSI. Mesmo nas trilhas técnicas com pedras ou lamas, não senti a necessidade de usar baixa pressão (lembrando que meu estilo é BTT). Minha opinião? Excelente para quem quer resolver o problema de furos. Não precisa de adaptações, rodas ou pneus especiais”.

TESTE REVISTA BIKEFIT

Para checar a eficácia de Slime, resolvemos visitar a F2 EXPRESS e realizar um teste, para conferir essa promessa. Foi colocado o produto em um pneu de MTB em bom estado.

Nesse processo é preciso retirar a válvula do pneu para injetar o gel selante – para isso, uma pequena mangueira acompanha o produto. Depois de aplicar a quantidade recomendada na embalagem em cada pneu, rodamos por alguns segundos, a fim de espalhar o produto e formar a camada protetora interna. Depois, foi a vez de pegarmos um prego desses de marcenaria, aproximadamente 4 mm e furarmos.

Nessa hora nem dava para ver o gel esverdeado escapando pelos furos, imediatamente o vazamento foi estancado, conferimos a pressão que era 40 libras inicialmente, após o furo a pressão era praticamente a mesma. Morais o responsável pelo produto no Brasil, disse que aquele pneu já havia sido furado mais de 100 vezes, não sabia ao certo a quantidade, pois parou de contar a partir daquele numero.

Foi ai que olhamos atentamente e podemos conferir os inúmeros furos que o pneu tinha. Conclusão: Slime cumpre o que promete.

Depois de tudo isso, podemos dizer que o produto SLIME é o sonho que qualquer biker. Os clientes da indústria de bicicletas, automotiva e motocicletas utilizam e confiam nos vedantes Slime por suas qualidades tecnológicas. É o único selante testado e aprovado pela revista quatro rodas, Honda, Yamaha e por ai vai.  Ele é IMBATÍVEL.

ONDE ENCONTRAR:

F2 EXPRESS - DISTRIBUIDOR OFICIAL SLIME NO BRASIL

Av. Rogaciano Leite, 20131 – Luciano Cavalcante – Fortaleza-CE

Fone: 85- 3023.0525 / 9783.0202

E-mail: fcomorais.sp@gmail.com

WWW.f2espress.com.br

SUSPENSÃO - MTB

ELAS SÃO PROJETADAS PARA TER UMA LONGA DURABILIDADE SEJA QUAL FOR A MODALIDADE PRATICADA. PARA ISSO, OS CUIDADOS COM AS PEÇAS SÃO IMPRESCINDÍVEIS

Por Romaico Coelho

Profissional é Técnico em manutenção Rock Shox

Suspensão é a alma de uma MTB, ela é responsável por corrigir a leitura do solo e manter o conforto do ciclista. Existem vários tipos. As  mais simples são compostas por molas ou elastômero. Já as mais tops vêm compostas por ar e óleo. 

TECNOLOGIA

Atualmente as suspensões tem tecnologia solo air, essa tecnologia tem como principal detalhe a regulagem de pressão por peso do usuário, isso possibilita que ela não deforme com tanta facilidade. Outro tipo de suspensão é a dual air que para 2013 a Rock Shox não fabricará, pois somente ela utiliza tal sistema.

MANUTENÇÃO

Em relação a manutenção todas tem em comum a indicação de 100 horas de uso contínuo para serem revisadas. Na manutenção verificam-se as bengalas, os copos (se não a arranhões) é trocado o guarda pó e o óleo (geralmente estão sujos e desgastados devido à fricção) com essa troca a suspensão permanece perfeita durante um tempo indeterminado e com ótimo funcionamento.

Para auxiliar na determinação da manutenção da suspensão “100horas”. Ela é equivalente a troca de uma corrente, quando ela atinge 80% é hora de troca-la e fazer a revisão preventiva da suspensão. Utilizamos esse comparativo para facilitar ao proprietário na hora correta de realizar a manutenção.

PRINCIPAIS DESGASTES

• Elastômero: Ao perder a propriedade elástica, a suspensão fica mole e comprimida.
• Hastes: durante a frenagem, é possível identificar folga entre as hastes e o monobloco. A coloração também pode alterar na região de maior funcionamento das hastes.
• Vazamento: tanto o vazamento de ar quanto o de óleo podem comprometer as peças da suspensão. A identificação é feita por meio do excesso de óleo nas hastes ou em qualquer parte da suspensão. No caso da suspensão a ar, a perda da pressão em um curto período de tempo é o modo mais eficaz de identificar o problema.

CUIDADOS

As suspensões são projetadas para ter uma longa durabilidade, seja qual for a modalidade praticada. Para isso, os cuidados com as peças são imprescindíveis não esqueçam de realizar com frequência as manutenções preventivas.

Proteínas. Em que momento usar?

Suplementos Proteicos em esportes de endurance. 
 

Todo dia milhões de pessoas tanto atletas como não atletas, procuram lojas especializadas de suplemento alimentares na busca de produtos para melhorar sua performance e sua estética, motivados apenas por propagandas e indicações de vendedores. Mesmo existindo uma grande variedade de produtos com promessas milagrosas, é preciso ter em mente que ainda existem muitas divergências científicas a respeito da melhora da performance e do prometido resultado de alguns produtos.

Muitas vezes o praticante mal inicia uma modalidade esportiva e a primeira coisa que faz é se preocupar em utilizar suplementos alimentares, principalmente os proteicos como é o caso do Whey Protein (proteína do soro do leite) e BCAA (aminoácidos de cadeia ramificado). O que ele não sabe é que esta precipitação pode comprometer seus objetivos no treino e ainda gastar dinheiro à toa.

O consumo excessivo de suplementos proteicos, bem como de outros macronutrientes (carboidratos e gorduras)  pode prejudicar o objetivo do esportista. Isso porque as proteínas não podem ser estocadas como combustível de reserva, como acontece com os carboidratos-glicogênio.  Desta forma, se a suplementação não for necessária ou consumida exacerbadamente, como no caso do Whey Protein em treinos de baixa intensidade e/ou volume,  o praticante acabará ingerindo mais calorias do que necessita, podendo engordar e ocasionar assim o processo de lipogênese (formação de gordura) como também comprometer as funções renais.

A suplementação de maneira intensa não é condição obrigatória para se conseguir atingir bons resultados dentro da sua modalidade esportiva. O atleta ou não atleta deve buscar uma alimentação adequada em calorias e nutrientes, dentre eles a proteína, para o seu objetivo e intensidade de treino. O uso da suplementação irá depender da disponibilidade de alimentos (praticidade), da capacidade de suportar a ingestão, da demanda de energia necessária a sua prática esportiva e da necessidade de se obter uma rápida absorção após treinos muito desgastantes.

Se você treina com intensidade leve a moderada, não tem uma predisposição à perda de massa magra, tem boa estrutura muscular e genética para mantê-la e não tem grandes objetivos de hipertrofia, o mais indicado é ingerir após os treinos um carboidrato de moderado a alto índice glicêmico como por exemplo: macarrão, arroz, batata assada, pão árabe, pão branco, torrada, cereal matinal, geleia, bolachas integrais e etc. Bem como proteínas de alto valor biológico sendo recomendado principalmente carne bovina magra, clara de ovo, leite desnatado, queijo magro, iogurte desnatado e peixes. Sendo o suplemento recomendado apenas para complementar uma boa alimentação.

Importante ressaltar que para preservar sua massa muscular é necessária a ingestão adequada de suplementos a base de carboidrato antes e durante, dependendo de sua duração e intensidade, como forma de preserva a integridade do músculo. Evitando usar como substrato principal a proteína, ou seja, o carboidrato funciona como poupador de proteína evitando sua depleção, uma vez que praticantes de exercícios físicos utilizam como substrato primordial os carboidratos em forma de glicogênio (estocados nos músculos) oriundos da alimentação. A quantidade de proteína ingerida recomendado pela literatura é de 1,1 a 1,6g por quilograma de peso corporal ao dia para modalidades de endurance.

A dica que fica é que o atleta ou esportista procure um nutricionista esportivo capacitado para dirimir suas dúvidas e realmente verificar se o uso de suplementos se faz necessário. Muitas vezes a alimentação do atleta está ruim e com apenas algumas modificações e uma reeducação alimentar é possível atingir bons resultados e formar grandes campeões!!!

Contatos:

Cel: (85) 8895.6786 (OI) / 9638.6299 (TIM)

Email: rafaelrabelo_nutriesportivo@hotmail.com

Graduado em Ciências da Nutrição pela Universidade de Fortaleza

Especialista em nutrição e exercício Físico pela UECE